Kun legendaaristen Pasien kaltaisten panssaroitujen ajoneuvojen valmistus siirtyi Sisu Autolta Patrialle, jo vuonna 1931 perustettu yhtiö keskittyi rakentamaan kuljetusajoneuvoja niin siviili- kuin sotilaskäyttöön.
Jälkimmäistä ovat edustaneet Sisu ET-sarjan 6×6 ja 8×8 -maastokuorma-autot (pyörien ja vetävien pyörien määrä) sekä niiden panssaroidut ETP-versiot (6×6, 8×8 ja 10×10).
Vuonna 2018 valmistunut Sisu GTP 4×4 (G-series Transport Protected) esiteltiin tuoreeltaan Reserviläinen-lehdessä. Tuolloin myös pääsimme koeajamaan protovaiheen ajoneuvoa.
Noista ajoista pakettia on kehitetty merkittävästi ja ”samaa ei ole enää kuin ratti”, kuten eräs Sisun edustaja kommentoi Panssariseminaarissa muutama vuosi sitten.
Lopputulos on varsin maastouskottavan näköinen panssaroitu ajoneuvo, jolle vaikuttaisi löytyvän myös kaupallisia markkinoilta. Tarjolla on yksi runko ja neljä ohjaamoa (3, 5, 10 tai 10+ henkeä).
Protoa on muokattu asiakaslähtöisesti Puolustusvoimien 2020 vastaanottamista kuudesta GTP-ajoneuvosta saatujen kokemusten perusteella. Niitä kierrätettiin eri joukko-osastoissa kokeiltavana. Varustelussa on huomioitu kuorman sidontapisteet, asetelineet, kaapelikourut ja korin läpiviennit.
Yksi keskeinen muutos oli lavan muokkaaminen niin, että siihen voidaan kiinnittää kymmenen jalan ISO-standardin kontteja tai vastaavia alustoja. Mahdolliselle sähköntarpeelle on valmiit liitännät.
Tätä voi hyödyntää esimerkiksi Patrian 120 mm modulaarisen Tremos-kranaatinheittimen (Traditional Reborn Mortar System) kanssa. GTP:n alusta kestää sen vaimentimella pienennetyn rekyylin ilman alaslaskettavia maatukia.
Sisu GTP:n rakenteissa on huomioitu miinat ja tienvarsipommit. Pohjarakenteet on V-muotoiltu suuntaamaan räjähdysvaikutusta sivuille. Myös miehistön istuimissa on huomioitu alhaalta tulevan iskun vaimennus. Eli kyseessä on niin sanottu MRAP-ajoneuvo (Mine-Resistant Ambush Protected).
Ballistinen suojaus on panssariterästä ja tasoa STANAG 4569 eli kiväärikaliiperin luodeilta ja sirpaleilta ollaan turvassa. Jos suojaa halutaan enemmän, tarjolla on mahdollisuus lisälevyjen kiinnittämiseen.
Sisätilat voidaan ylipaineistaa ja optiona on myös suodatinpaketti NBC-uhkia (Nuclear, Biological, Chemical) taistelukaasujen ja ydinlaskeutuman varalta.
Toisin kuin esimerkiksi Patria 6×6 -miehistönkuljetusvaunussa, GTP:n moottori on sijoitettu ohjaamon etupuolelle. Toisaalta se tarjoaa suojaa miinoilta ja asevaikutukselta. Mutta maastossa ylärinteeseen ajaessa konepeitto rajoittaa merkittävästi näkyvyyttä etusektoriin.
Sisu on ratkaissut ongelman nykyautoista tutulla 360 astetta kuvaavilla kameroilla, jotka näyttävät kuljettajalle ”taivasnäkymän” ajokin lähiympäristöstä. Taannoisen tutustumisajon perusteella ratkaisu on toimiva juurikin etusektorin katveen suhteen.
Sisu GTP:n ohjaamon ovi on varsin ylhäällä, kynnys on 130 cm korkeudessa maantasosta. Ensimmäinen haaste onkin selvittää tie ratin taakse. Hyvin sijoitetut kahvat auttavat asiassa, kunhan raskas panssariovi on saatu ensin auki.
Näkymä ulos tasamaalla on yllättävänkin hyvä. Ohjaamo puolestaan on – Sisun tuntien ei yllättäen – kuorma-automainen. Eli kaikki on helposti omaksuttavaa.
Automaattivaihteiston avulla pääsee nopeasti liikenteeseen. Ohjaus vaatii enemmän ratin pyöritystä kuin henkilöautoon tottunut aluksi odottaa. Maastossa tästä ominaisuudesta on vain hyötyä.
Ohjaamon kattoluukun rengaslavettiin voidaan asentaa konekivääri suojakilvellä. Haluttaessa GTP voidaan varustaa myös kauko-ohjatulla RWS-asetornilla (Remote Weapon System). Mistään taisteluajoneuvosta ei kuitenkaan ole kyse.
GTP:n alusta on suunniteltu niin, että renkaat ovat ajoneuvon kulmissa ja lähestymiskulmat suuria, joten esteiden ylitys on helppoa. Erillisjousitus sekä tasauspyörästön lukot pitävät huolen etenemistä. Tasainen panssariteräspohja ei ole arka kosketuksille. Maavaraa on noin 40 senttiä mutta tosissaan maastoon mentäessä kiinni juuttuminen on varsin usein osa matkaa.
Sisu GTP:n renkaisiin voi kiinnittää ketjut ennaltaehkäisyksi. Myös rengaspainetta voidaan laskea ohjaamosta pidon lisäämiseksi. Viimeisenä lenkkinä on keulasta löytyvä vinssi. GTP voi kahlata 1,20 metrin syvyisissä vesissä.
Sisu GTP perustuu pitkälti Mercedes-Benz Zetros/Unimog-perheen voimalinjaan. Keulalta löytyy turboahdettu 7 200 kuution kuusisylinterinen OM926-dieselmoottori. Se kehittää tehoa noin 240 kW.
Voima siirretään Allisonin kuusiportaisen 3500 SP -automaattivaihteiston ja ZF-jakovaihteiston kautta akseleille. Sähkön tuotossa varalla on tehoreserviä. Myös hydrauliikan ulosotolle on valmius.
Laajalti saatavissa olevien kaupallisten osien käyttö luonnollisesti helpottaa ajoneuvon huoltoa ja parantaa varaosien saatavuutta. GTP:n kotimaisuusaste on silti suuri, noin 65 prosenttia. Runko panssarointeineen on suunniteltu ja valmistetaan Suomessa. Ajoneuvon elinkaareksi Sisu arvioi 30–40 vuotta.
Tammikuussa 2024 Puolustusvoimien logistiikkalaitos, Ruotsin Försvarets materielverk ja Sisu Auto allekirjoittivat pitkän puitesopimuksen Sisu GTP – ajoneuvoista nimellä Common Tactical Vehicle (CTV). Sen piirissä kumpikin osapuoli tilaa itselleen sopivia versioita. Ensimmäinen erä käsitti noin 250 vaunua.
Ruotsissa GTP on saanut nimen Terrängbil 24 (TGB24). FMV vastaanotti ensimmäiset elokuussa 2024. Vuonna 2025 Ruotsin puolustusvoimille luovutettiin kymmenhenkisiä joukkojenkuljetusversiota ja viisihenkisiä lava-autoja. Seuraavaksi on luvassa myös heavy duty -akseleilla varustettu versio, jonka kuormattavuus on suurempi. Myös kolmiakselinen vaihtoehto on mahdollinen.
Marraskuussa 2025 Ruotsi ja Suomi sopivat noin 300 auton lisäerästä toimitettavaksi vuosina 2026–2028. GTP-tilaukset käsittävät erilaisia versioita, muun muassa joukkojenkuljetus-, lava-, lääkintä-, johtamis- ja CBRN-tiedusteluajoneuvoja.
Ruotsi tilasi lisäksi elokuussa 2024 kymmenen Saabin Giraffe 1X -tutkaa asennettavaksi GTP-alustalle. Ruotsista onkin tullut Sisu Auton suurin yksittäinen asiakas.
Useissa maissa kuten esimerkiksi Puolassa on kiinnostusta GTP-ajoneuvoon. Tätä kalustoa kerrotaan nähdyn myös Ukrainassa, mahdollisesta toimittajasta ei ole tietoa.
Suomessa Rajavartiolaitos on kehittämässä droonien torjuntaan sopivaa versiota. Ratkaisu perustuu Saabin toimittamaan järjestelmään, joka rakennetaan GTP-alustalle.
Kaikkiaan Suomi ja Ruotsi ovat tilanneet erilaisia GTP-versioita runsaat 700 kappaletta. Nykyisin Sisun tuotannosta valmistuu jo viisi ajoneuvoa viikossa. Vuoden 2025 lopussa Sisu Auto ja Valmet Automotive tekivät yhteistyösopimuksen GTP-sarjan osien valmistuksesta ja loppukokoonpanosta Uudenkaupungin autotehtaalla.
Yhtiön tavoitteena on toimittaa seuraavat 200 ajoneuvoa kuluvan vuoden loppuun mennessä. Tuotantovolyymin kasvattamista jatketaan edelleen siten, että tuhannes GTP valmistuisi jo kevään 2028 kuluessa.
Sisu GTP
- Pituus 6,35 m
- Leveys 2,53 m
- Korkeus 3,20 m
- Akseliväli 3,80 m
- Kahlaussyvyys 1,20 m
- Kokonaismassa 16 500 kg
- Hyötykuorma 3 000 kg
- Toimintasäde 700 km
- Huippunopeus yli 100 kmh
- Polttoaine säiliö 2 x 100 l
